نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
مرا به خاطر بسپار
به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی پایگاه خبری تحلیلی «موجرسا»؛ در بسیاری از معابر شهر زنجان، اجرای طرحهای اصلاح هندسی منجر به روانسازی ترافیک و کاهش گرههای ارتباطی شده است. این اقدامات بهویژه در نقاط کلیدی، باعث شده تا تردد خودروها تسهیل شده و کیفیت جریان ترافیک ارتقاء یابد.
اصلاحات هندسی در محورهای اصلی زنجان، با هدف بهینهسازی مسیرها و حذف نقاط تداخل، گام مؤثری در جهت کاهش تراکم ترافیکی برداشته است. این تغییرات ساختاری در معابر، نه تنها باعث روانتر شدن تردد در ساعات پیک شده، بلکه با کاهش تداخلات رانندگی، ایمنی مسیرها را نیز افزایش داده است. اکنون نتایج این اقدامات در قالب کاهش زمان انتظار در تقاطعهای اصلاحشده بهوضوح قابل مشاهده است.
خبرنگار گروه اجتماعی پایگاه خبری تحلیلی «موجرسا»؛ گزارشی درباره کنترل ترافیک و اصلاح هندسی چه کمکی در راستای بهبود وضعیت ترافیک در سطح شهر دارد تنطیم کرده شما را به مطالعه آن دعوت میکنیم.
ترافیک زنجان با مهندسی معابر درمان میشود
سید حبیب موسوی رئیس پلیس راهور استان زنجان با بیان اینکه در شرایطی که شهروندان زنجان با افزایش تعداد خودروها در سطح شهر مواجه هستند، مقامات ترافیکی را بر آن داشت تا بر راهکارهای «روانسازی» و «اصلاح هندسی» تأکید دارشته باشند، اظهار کرد: در آخرین گزارشهای دریافتی، اعلام شده است که در حال حاضر هیچگونه طرح ترافیکی جدیدی (مانند طرح زوج و فرد پلاکها) برای روانسازی ترافیک در مرکز شهر در دستور کار قرار نیست و استراتژی فعلی، افزایش استقرار نیروهای انتظامی و راهنمایی و رانندگی برای تسهیل تردد در محورهای اصلی است.
وی با بیان اینکه در بخش مهمی از این اقدامات، اصلاحات هندسی در نقاط گرهای شهر نتایج مثبتی بر کنترل ترافیک به همراه داشته است، ابراز کرد: برای نمونه، اصلاح تقاطع امجدیه و پروین اعتصامی و همچنین بهسازی زیرپل ولیعصر (عج)، توانسته است تراکم ترافیکی در این نقاط را به طور کامل حل کند.
رئیس پلیس راهور استان زنجان با اشاره به اینکه طرحی برای اصلاح هندسی تقاطع «جاوید» در دست بررسی است که پیششرط اجرای آن، حل مسائل عمرانی و هندسی توسط شهرداری است، بیان کرد:
با این حال، برخی نقاط کلیدی شهر همچنان نیازمند مداخلات ترافیکی هستند.
وی افزود: در این راستا، برای غلبه بر ترافیک در زمانهای اوج ترافیک پیشنهاد نصب چراغ راهنمایی در میدان دادگستری به شورای ترافیک ارائه شده است؛ اقدامی که پیشبینی میشود در صورت اجرا، بیش از ۸۰ درصد در کاهش ترافیک آن نقطه تأثیرگذار باشد.
موسوی ادامه داد: به طور کلی، رویکرد فعلی مدیران شهری زنجان بر این است که به جای ایجاد محدودیتهای سختگیرانه برای تردد خودروها، از طریق بهینهسازی مسیرها و افزایش نظارت انسانی، کیفیت تردد را ارتقاء بخشند. این استراتژی نشان میدهد که شناسایی نقاط کور ترافیکی و اصلاحات فیزیکی معابر، اولویت اول برای مقابله با رشد روزافزون تعداد خودروها در سطح شهر است.
هوشمندسازی چراغهای راهنمایی؛ تحولی در ترافیک زنجان
سعید نجفی نماینده شورای شهر در شورای ترافیک استان و شهرستان زنجان با بیان اینکه در راستای بهینهسازی تردد شهری و کاهش گرههای ترافیکی، مجموعهای از اقدامات اصلاحی در حوزههای هندسی، نظارتی و هوشمندسازی را در سطح شهر به اجرا درآمده است، اظهار کرد: اصلاحات هندسی و رفع گرههای ترافیکی یکی از اقدامات کلیدی در محورهای پرترددی شهر، جداسازی مسیرهای «تندرو» و «کندرو» است.
وی با بیان اینکه در نقاطی نظیر محور پروین اعتصامی، با مسدود کردن دسترسیهای غیرمجاز از محورهای فرعی به تندرو، از ترمزهای ناگهانی و ایجاد توقفهای زنجیرهای جلوگیری شده است، بیان کرد: این اقدام که بر اساس توصیههای کارشناسی و مشاوران ترافیکی صورت گرفته، منجر به روانسازی تردد در مسیرهایی نظیر مسجد امام باقر (ع) و محورهای اصلی شده و گرههای ترافیکی در این مقاطع تا حد زیادی رفع شده است.
نماینده شورای شهر در شورای ترافیک استان و شهرستان زنجان با اشاره به اینکه چالشهای ناوگان و مدیریت اسقاط در تحلیل ریشهای ترافیک شهری، فقدان سیاستهای سختگیرانه در زمینه «اسقاط خودروهای فرسوده» بهعنوان یکی از عوامل اصلی افزایش حجم ترافیک شناسایی شده است، افزود: در حالی که خودروهای جدید به طور مستمر وارد بازار میشوند، عدم جایگزینی خودروهای قدیمی (از دهه ۶۰ و ۷۰) باعث افزایش آلودگی هوا و اشغال فضای شهری شده است. این تضاد میان تولید و اسقاط، فشار بر زیرساختهای ترافیکی شهر را دوچندان کرده است.
وی گفت: در حوزه نظارت، شهر زنجان شاهد جهش چشمگیری در تعداد دوربینهای پایش است. تعداد دوربینهای فعال از مقادیر اندک به ۴۰ دستگاه افزایش یافته که منجر به تغییر محسوس در الگوی رانندگی شهروندان و کاهش رانندگی تهاجمی شده است.
نجفی با بیان اینکه هرچند در ابتدای طرح بهدلیل اشکالات فنی در سامانه پلیس راهور و ارسال یکباره جریمههای مربوط به ماههای گذشته، واکنشهای منفی از سوی برخی شهروندان مشاهده شد، اما در نهایت این سیستم منجر به نظمبخشی به ترددها شده است، ادامه داد: همچنین، شهرداری در حال رایزنی با کمیسیون پایش تصویری برای افزودن ۳۰ دوربین جدید در نقاط کور شهر است تا پوشش نظارتی به طور کامل به حتی دورترین تقاطعات نیز گسترش یابد.
وی عنوان کرد: گامی بلند در جهت مدرنیزه کردن ترافیک زنجان، هوشمندسازی چراغهای راهنمایی و رانندگی است. در حال حاضر تعدادی از تقاطعهای اصلی به سیستمهای هوشمند مجهز شدهاند که بر اساس تراکم لحظهای خودروها، زمانبندی چراغها را به طور خودکار تغییر میدهند.
نماینده شورای شهر در شورای ترافیک استان و شهرستان زنجان با تأکید بر اینکه یکی از دستاوردهای مهم این سیستم، قابلیت «مدیریت متمرکز» است؛ بهگونهای که در شرایط بحرانی یا اعزام خودروهای امدادی (مانند آمبولانس)، اپراتورهای مرکز مانیتورینگ میتوانند از راه دور محورهای مورد نظر را سبز کرده و مسیر را برای خودروهای امدادی باز کنند، بیان کرد: با وجود برخی چالشهای فنی در سنسورهای کف خیابان در برخی محورها، روند کلی مدیریت شهری زنجان به سمت بهبودی است و پیشبینی میشود با تکمیل طرحهای هوشمندسازی و نوسازی ناوگان، کیفیت تردد شهری به سطح مطلوبی برسد.
معضل پارکهای دوبله؛ مانع جدی روانسازی ترافیک
مجید ناصحیمقدم رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و هوشمندسازی شورای اسلامی شهر زنجان اظهار کرد: در مقوله ترافیک یک مسئله بینبخشی است و راهکار آن نمیتواند تکبعدی باشد.
وی بیان کرد: شهرداری در راستای روانسازی ترافیک، اقدام به بازگشایی معابر و محورگزینی در نقاط مختلف شهر کرده است و محورهایی نظیر رضا قلی و محور شهیدان کریمی از جمله این اقدامات برای تسهیل تردد خودرو و کاهش ترافیک هستند.
رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و هوشمندسازی شورای اسلامی شهر زنجان با اشاره به گسترش شبکه حمل و نقل عمومی بهعنوان یکی از راهکارهای کلیدی برای کاهش ترافیک است، افزود: «ما هر ساله در تلاش هستیم تا خرید ناوگان حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم.»
وی در این میان به معضل پارکهای دوبله و سوبله، بهویژه در مناطق تجاری و هسته مرکزی شهر اشاره کرد و گفت: این موضوع مانعی جدی در مسیر روانسازی ترافیک است و در این راستا، ورود و نظارت بیشتر پلیس راهور در نقاط دارای گره ترافیکی ضروری است.
ناصحیمقدم در پاسخ به پرسشی پیرامون اثرگذاری اصلاحات هندسی بر روند ترافیک بیان کرد: در ماههای اخیر بخشهایی از شهر زنجان تحت اصلاح هندسی قرار گرفتند، اما ترافیک همچنان پابرجاست.»
وی عنوان کرد: تصمیمات مربوط به ترافیک در شورای ترافیک شهری و با حضور فرمانداری، استانداری و نیروی انتظامی اتخاذ میشود، اما بهدلیل ابعاد گسترده مشکل، این اقدامات گاهی محسوس نیست.
رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و هوشمندسازی شورای اسلامی شهر زنجان همچنین به عواملی نظیر تعداد بالای خودروهای تکسرنشین داخل شهر و قدیمی بودن معابر در مرکز شهر بهعنوان دلایل اصلی ایجاد ترافیک است.
ناصریمقدم بیان کرد: بزرگترین گام در راستای حل این معضل، ساماندهی شبکه حمل و نقل عمومی است تا مردم به استفاده از آن راغب شوند و اتکای آنها به خودروهای شخصی کاهش یابد.
وی در خصوص هزینههای جاری شهرداری در این زمینه گفت: سالانه نزدیک به یک هزار میلیارد تومان هزینه بابت بازگشاییها، تملکات و اجرای پروژههای عمرانی در راستای تعریض معابر و روانسازی ترافیک توسط شهرداری پرداخت میشود، اما با توجه به حجم بالای عقبماندگیهای ترافیکی، این بودجهها به تنهایی جوابگو نیست.
رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و هوشمندسازی شورای اسلامی شهر زنجان با اشاره به نقاط بحرانی شهر نظیر منطقه راه آهن، میدان دادگستری و کوی نصر که در ساعات عصر دچار قفل ترافیکی میشوند، بیان کرد: اجرای پروژه کمربندی شمالی باید بسیار زودتر از این زمان آغاز میشد تا فشار از مرکز شهر برداشته شود.
ناصحیمقدم عنوان کرد: برای پیشرفت سریعتر پروژهها، سرمایهگذاری دولت و توجه ویژه وزارت راه و شهرسازی به هزینههای کلان بازگشایی و زیرساختی ضروری است، زیرا بودجه شهرداری به تنهایی پاسخگوی نیازهای گسترده شهری نیست.
تداوم معضلاتی چون پارکهای غیرمجاز نشان میدهد که ترافیک زنجان با سیمان و آسفالت حل نمیشود. اکنون زمان عبور از رویکردهای تکبعدی عمرانی و حرکت به سوی مدیریت هوشمند و توسعه واقعی حملونقل عمومی است.
این مطلب بدون برچسب می باشد.
شما باید وارد سایت شوید تا بتوانید نظر دهید.